12月26日，新成昆铁路全线正式开通运营，首趟复兴号动车组从西昌西站发出，潘海波是该列车的司机。作为新成昆铁路第一代彝族动车司机，他深感荣耀。

今年43岁的潘海波，家住凉山州喜德县，是中国铁路成都局集团有限公司的一名动车司机，也是成昆铁路第二代彝族火车司机。在驾驶时速160公里的复兴号动车组之前的17年间，他已安全行车4600余趟，累计安全值乘96万公里，相当于绕地球赤道24圈。

“我爸是新中国成立以来的第一代彝族火车司机，也是成昆铁路第一代彝族火车司机。小时候，别人一听我爸是火车司机，都会满眼放光，羡慕不已。”聊起父亲白拉友古，潘海波眉宇间充满了自豪。“我爸人很聪明，动手能力也强，不仅能教我下象棋，还会各种电器修理。1975年，成都局招聘的第一批彝族火车司机共有6个，我爸不但是其中一个，还接受了媒体采访。”直到现在，那张接受采访的照片潘海波还小心保留着。

受父亲影响，从小在成昆铁路边长大的潘海波，儿时的记忆里满是火车的影子。

5633/5634次慢火车，这列服务成昆铁路沿线乡村群众出行、赶集、通勤、通学、就医等的列车，深受老乡们的欢迎。父亲就是这列车上的司机，他要驾驶着慢火车从城东边穿过。

儿时的潘海波对这列慢火车格外的着迷，他喜欢听火车启动后“况且况且”的驰骋声，看着帅气的火车头拖着长长的“钢铁尾巴”渐渐远去，他的眼里满是期待，梦想着有一天也能像父亲一样成为火车司机。

1996年，潘海波的父亲因病逝世，年仅17岁的潘海波为了靠近父亲，通过努力考入了火车司机的队伍，接下父亲手中的“闸把”，开上了梦寐以求的火车。

“前方的高山，只有雄鹰才能飞过啊！” 千百年来，大凉山的儿女以山鹰自喻。从进入机务段的那一刻起，潘海波就展现出彝家少年不屈不挠、不怕吃苦的坚韧性格，他暗下决心，一定要学好技术开好车，成为父亲那样出色的火车司机！“潘海波这个小伙子，肯学，肯钻，是个学技术的好苗子！”“潘师傅开车，牛！”正如段上领导和同事们评价的那样，2005年至2013年期间，他取得段“技术标兵”称号，在集团公司职工技能大赛中获第二名、全局青年机车乘务员技能对抗赛中获第二名，还被授予“全局技术能手”“全局青年安全之星”“全局青年岗位能手”等称号。这些好消息随着马道的大风传遍了整个机务段。

潘海波用过硬的技术和出色的工作在段里树立了自己的威望。“我想为乡亲们开好每一趟车！”2008年，潘海波主动报名去值乘慢火车，服务父老乡亲。“2012年我在车队的党员大会上第一次听到了‘扶贫’这个词。”潘海波说道。从2012年开始，成昆铁路上的人突然变得多了起来，求学的学生、经商的商人、打工的青年……

透过慢火车司机室，潘海波看到大凉山的蔬果大棚多了起来，一幢幢新式彝家楼房拔地而起，越来越多的彝族老乡背着大包小包走下了山，做起了生意，乡亲们的日子越过越红火，家乡因为铁路发生了巨大改变！

潘海波把11年的青春都交给了慢火车。他一直想着把慢火车开得再平稳一点，再长久一点，让老乡们乘坐慢火车的体验感更好。为了达到这个目标，潘海波和同事们一起研究出了与成昆铁路线路和运输特点高度融合的“全程贴线跑”和“灵活对标法”两种特有的操作技巧，经过多年的完善和调整，现在慢火车能够保证全年正点率在95%以上。

2019年12月，牵引慢火车的成昆铁路“扶贫先锋号”正式上线，值乘司机全部由35岁以下青年机车乘务员组成。由于超龄，潘海波带着遗憾离开慢火车，转岗去值乘货车，可是他心中的服务理念没有变。复兴号，新的征途！2022年1月10日，新成昆铁路米冕段开通，大凉山从此迈入“动车时代”，复兴号成为老乡们出行的首选。开动车，继续服务老乡，成了潘海波新的向往。

2022年7月，为给新成昆铁路储备动车司机，西昌机务段“铁骑先锋”车队广纳贤才。他主动向车间申请，经过集中理论业务培训、军事化训练、考试选拔、集中面试和综合测评等多个环节层层选拔，终于成为了一名准动车司机。

第一次登上复兴号动车组司机驾驶室，潘海波兴奋极了。从车窗外望出去，家乡的山，家乡的水，他倍感亲切，同时又意识到前方任重道远。复兴号全新机型的操作和规章制度的不同，这对开了17年火车的“老司机”潘海波来说无疑是一次“回炉重造”！

“想想以前刚上班时的第一代国产内燃机车DF1、第二代国产内燃机车DF4，到电力机车SS3、SS4、SS7、HXD3，再到复兴号动车组，机车功率越来越大，速度越来越快，工作环境越来越好。但这不仅是速度和科技的提高，更是对自身综合素质的挑战。”

作为首发司机，为保证安全和提升乘客满意度，潘海波从7月份开始每天训练8个多小时，全面学习复兴号动车组的一次乘务作业标准、新线站场数据、设备维护、应急处置演练等18项业务内容。

“动车进站前的操作和慢火车很不一样，速度高了近100公里，对心理上有很大的冲击。操纵习惯也完全不一样，由以前的缓慢进退级，到现在的快速定速，稍微缓慢也会造成动车组较大的冲动，乘客体验感就会变差。”在以前驾驶慢火车的经验之上，结合新成昆铁路不同站台的特点，潘海波还总结出自己的一套操纵法。“根据不同区段的曲线半径和站台，制定不同的减压地点，做到停车对标10公分内误差，这是一个动车司机的标准。让误差为零，这是我对我自己的标准！”

20多年过去了，那个不服输的彝家少年还在，眼神之神更多了一份笃定和坚韧。12月26日，新成昆铁路全线开通运营这天。潘海波和随乘副司机沙马伍且走出西昌西派班室，英姿焕发地登上复兴号动车组驾驶室。做好发车准备后，“可以发车，司机明白。”潘海波目光如雄鹰一般炯炯有神，目视前方，手推闸把，宛若一尊雕像，驾驶着新成昆铁路首趟复兴号动车组驶向前方。

记者：雷雅婷 杨秀 高姝 杨建军 江铜

文稿来源：西南铁路